足球新闻当前位置:主页 > 足球新闻 >

特别是考虑到3号弯和4号弯所带来的折损

时间:2018-07-08 14:50 作者:admin 点击:

  在银石赛道,FIA为增加超车,额外增加了一个DRS区域,该区域位于1号弯。不过经过周五的自由练习赛之后,车手们普遍对这块DRS区域持批评态度。汉密尔顿更是直言1号弯的DRS区域不仅是无意义的尝试,甚至还增加了不必要的风险。
 
  绝大部分赛车在1号弯开启DRS之后便没有足够的下压力以保持过弯时的告诉,而F1车手还必须手动关闭DRS以便安全地通过1号弯。哈斯车队的格罗斯让由于动作稍晚,导致赛车在自由练习赛中冲出赛道。
 
  皮尔-加斯利承认,很多车手都曾经遭遇马格努森的情况,马格努森几乎复制了格罗斯让的撞车事故。“我试图打开它,结果几乎和罗曼(格罗斯让)一样,所以我只试了一次。加斯利说,排位赛是轻载油,所以明天我会再试一次,但今天我试下来的结果是,根本不可能。”
 
  在被问及1号弯设立DRS区域是否让驾驶变得棘手时,汉密尔顿说:“不是棘手,这是一种毫无意义的尝试,是一种危险。我们过去习惯在任何允许的区域使用DRS(在练习赛和排位赛),但是在这里我们需要手动介入(关闭),由于赛车会打转,我们不得不停用。”
 
  “打开DRS通过1号弯能够获得的圈速提升是非常微小的,”哈特利说道,“另外一点是你可能会让轮胎过热(因为下压力的缺失会让赛车完全依靠轮胎的机械抓地力),而这会影响你通过3号弯和4号弯的速度。所以我不相信在那里打开DRS会获得多少圈速提升,特别是考虑到3号弯和4号弯所带来的折损。特别是在跟随他人的时候,你不会尝试去打开它。”
 
  汉密尔顿表示,他曾预见到新的DRS区域可能会发生事故,他也告诉自己的工程师梅德尔斯将这个问题反应给查理-怀汀。
 
  “我记得昨天当我们在做简报的时候,我告诉梅德尔斯:‘罗恩,你应该告诉查理,会有人在那里撞车’,因为我们过1号弯时的速度是疯狂的。今天发生了什么?正如我所说。在那里增加DRS真的毫无必要。我的意思是,我们都在主动管理着,如果有人在排位赛中尝试在那里使用DRS,就会发生撞车。这种危险是完全没有必要的。”
 
  不过汉密尔顿应该没有在周五的车手简报会上提出这个问题。对于这个问题,索伯车队的车手埃里克森预计圈速能够提高0.1秒,而小红牛的哈特利则认为不太可能获得圈速提升。